桥梁概况
建安街上跨铁路桥依次跨越武汉市计划的溢安西路、既有铁路余花联络线和京广线、溢安路 ，是连接武汉南湖片区与白沙洲片区的一条都会主干道。该桥为钢箱梁斜拉桥 ，全长 519.3米 ，其中主桥全长245米 ，接纳崎岖塔钢箱梁斜拉桥上跨铁路安排形式 ，桥面宽35.2米。西主塔墩梁体转体重量约为12000吨 ，已于8月17日逆时针转体105度到位 ；8月18日转体的东主塔墩梁体转体重量约为14000吨 ，需逆时针转体83度。
大桥转体施工
京广铁路是我国南北铁路交通大动脉 ，车次忙碌 ，密集时段平均每3到4分钟就有一趟列车驶过京广线武汉段。为了减少大云顶国际设对铁路的影响 ，同时也为了包管施工人员宁静 ，大桥接纳转体施工法——先在平行于铁路的偏向进行钢箱梁拼装及主塔施工 ，再利用铁路营业线“天窗点”进行转体施工。由于“天窗点”时间有限 ，本次转体需在2个小时内完成 ，加上转体角度较大、邻近既有线施工、周边住宅楼密集等因素影响 ，施工人员面临着宁静防护要求高、施工配合协调多、地质条件庞大、施事情业区域园地狭小等难题。
为此 ，武汉市城投集团公司与项目参建各方精细制定施工计划 ，加大宁静质量治理力度 ，高效优质推进工程施工 ，确保在施工宁静零危害、质量零缺陷的前提下 ，包管铁路线有序顺畅运营。
防疫建设两不误
8月初以来 ，为确保疫情防控事情与转体施工“两不误” ，市城投集团公司组织项目部制订了详细的防疫事情计划 ，现场实行全关闭式治理 ，严格落实每日测温消杀 ，以有效防疫确保有序施工 ，包管了项目上跨铁路桥顺利如期完成了转体。
南湖区域和白沙洲区域均在武昌南部 ，受京广铁路的阻隔 ，两大区域的工具向交通十分未便 ，多年来 ，从南湖出行前往白沙洲区域需从武泰闸绕行。建安街上跨铁路云顶国际成后 ，原本半小时的路程将缩短至5分钟以内 ，区域对外交通条件将获得极大提升 ，这对改善武昌地区特别是南湖片区路网结构 ，解决沿线地区的快速出行具有十分重要的意义。
