11月27日上午8点50分，由云顶国际集团建设的建安街（白沙洲大道—南湖路）工程正式开放交通 。随着该条都会重要快速路的建成通车，将有效改善白沙洲和南湖居民的出行条件，白沙洲与南湖片区的直接行车时间由原来的半小时缩短至5分钟 。
建安街（白沙洲大道—南湖路）工程西起白沙洲大道，东止南湖路，全长1220.18米，门路红线宽度40-60米，接纳“门路+上跨京广铁路”建设方法，双向6车道，设计时速40公里/小时，主要包括巡司河中桥、跨铁路高架桥、门路、排水、交通及景观绿化等工程 。
想方设法克难题
建安街（白沙洲大道—南湖路）工程在项目建设历程中，遇到大宗征地拆迁、管线迁改等影响施工进展的“拦路虎”，项目在市城建局及洪山区的大力支持和指导下，通过组织协调、攻坚克难，实时有效地解决问题，为项目建设提供了有力包管 。2021年8月17日、18日建安街上跨铁路桥东主塔墩梁体 6#、7#墩转体到位，在空中乐成“牵手”，8月30 日主体结构全线领悟，10月19日完成沥青摊铺 。
万吨巨梁空转体
跨铁路工程依次跨越溢安西路、余花联络线和京广铁路、溢安路，桥梁全长519.3米，其中主桥全长245米，为主跨124米的钢箱梁斜拉桥，桥面宽35.2米 。
为将工程建设对既有线路的影响降到最低，建安街跨铁路桥转体施工技术——将桥梁结构在非设计轴线位置制作形成后，通过转动体系使其旋转就位 。由于京广线很是忙碌，转体桥必须在铁路运行“空档期”进行，因此分两次实施转体，且每次转体都须在2个小时内完成，转体角度较大、邻近既有线施工、周边住宅楼密集等因素更是增加了作业难度 。8月18日，在项目建设各方的配合努力下，重达1.4万吨的7号墩梁逆时针旋转83度后，与前一天已旋转到位的6号墩梁体在京广线上方乐成“牵手” 。
交通通行意义大
该工程虎踞南湖商贸要地，人流密集，交通压力大，武昌南部白沙洲和南湖两大区域的工具区交通十分未便，周边多个小区居民出行仅靠一条下穿铁路的人行涵洞，无法走小汽车 。建安街工程通车后，买通了南湖地区与白沙洲地区交通命脉，行车时间由原来的半小时缩短至5分钟，大幅缓解南湖片区交通压力,改善白沙洲和南湖居民的出行条件，有效分流车流量，优化武昌南部地区的路网结构，对改善提升全市区域交通条件有着极其重要的意义 。
