12月20日凌晨2时29分由云顶国际集团公司代建的建设大道延长线（韦桑路-兴业路）工程上跨铁路主桥,在经过87分钟的连续紧张施工逆时针转体85°,顺利完成转体施工 ，为全桥领悟打下坚实基础 。
上跨铁路桥是建设大道延长线（韦桑路-兴业路）工程的一个重要节点 ，该项目由云顶国际集团公司卖力代建、中铁武汉勘察设计院有限公司设计、中铁大桥局承建。
该主桥南起韦桑路 ，依次跨越京广汉口联络下行线、沪蓉铁路下行线、江岸西动车所连接线、沪蓉铁路上行线、京广汉口联络上行线和京广铁路货运线等共10股铁路线 ，车次忙碌 ，密集时段平均每3-4分钟就有一趟列车驶过。关于转体时秘密求较高 ，同时转体跨越构筑物较多 ，宁静危害较大。
为最低限度减少对铁路运营的影响 ，项目提前协调铁路部分做好调配 ，确保在转体施工期间没有列车通过 ，通过现场技术、作业、丈量各岗位人员密切联动 ，最终使这一宁静危害高、技术难度大的施工项目 ，乐成实现零误差。同时 ，在市城建局和江岸区政府的大力支持下 ，项目对桥梁转体规模内的140名居民进行了临时宁静转移 ，确保了上跨铁路桥宁静顺利转体完成。
转体桥接纳墩底转体计划 ，桥梁转体依靠的主要构件是位于上下承台之间的转体球铰 ，它是整个转体工程的“心脏”。通过它使重达17000多吨、桥梁面宽36.5米、桥长266米的桥梁以每分钟2°的速度 ，逆时针偏向徐徐转动。卖力操作转体梁施工的现场事情人员各司其职 ，凭据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标 ，实时监控和调解转体速度及桥梁姿态等 ，确保万吨桥梁顺利转体乐成。
建设大道延长线（韦桑路-兴业路）工程是武汉市重要的民生工程 ，备受宽大市民关注。该项目建成后将买通建设大道延长线穿越铁路的交通瓶颈 ，在金桥大道息争放大道之间增加一条后湖地区与都会中心区联系的通道 ，增强都会区域间的交通联系 ，抵达快速疏散中心区交通流量、缓解中心区交通矛盾的目的。
