桥梁概况
建安街上跨铁路桥依次跨越武汉市计划的溢安西路、既有铁路余花联络线和京广线、溢安路 ，是连接武汉南湖片区与白沙洲片区的一条都会主干道 。该桥为钢箱梁斜拉桥 ，全长 519.3米 ，其中主桥全长245米 ，接纳崎岖塔钢箱梁斜拉桥上跨铁路安排形式 ，桥面宽35.2米 。西主塔墩梁体转体重量约为12000吨 ，已于8月17日逆时针转体105度到位；8月18日转体的东主塔墩梁体转体重量约为14000吨 ，需逆时针转体83度 。
大桥转体施工
京广铁路是我国南北铁路交通大动脉 ，车次忙碌 ，密集时段平均每3到4分钟就有一趟列车驶过京广线武汉段 。为了减少大云顶国际设对铁路的影响 ，同时也为了包管施工人员宁静 ，大桥接纳转体施工法——先在平行于铁路的偏向进行钢箱梁拼装及主塔施工 ，再利用铁路营业线“天窗点”进行转体施工 。由于“天窗点”时间有限 ，本次转体需在2个小时内完成 ，加上转体角度较大、邻近既有线施工、周边住宅楼密集等因素影响 ，施工人员面临着宁静防护要求高、施工配合协调多、地质条件庞大、施事情业区域园地狭小等难题 。
为此 ，武汉市城投集团公司与项目参建各方精细制定施工计划 ，加大宁静质量治理力度 ，高效优质推进工程施工 ，确保在施工宁静零危害、质量零缺陷的前提下 ，包管铁路线有序顺畅运营 。
防疫建设两不误
8月初以来 ，为确保疫情防控事情与转体施工“两不误” ，市城投集团公司组织项目部制订了详细的防疫事情计划 ，现场实行全关闭式治理 ，严格落实每日测温消杀 ，以有效防疫确保有序施工 ，包管了项目上跨铁路桥顺利如期完成了转体 。
南湖区域和白沙洲区域均在武昌南部 ，受京广铁路的阻隔 ，两大区域的工具向交通十分未便 ，多年来 ，从南湖出行前往白沙洲区域需从武泰闸绕行 。建安街上跨铁路云顶国际成后 ，原本半小时的路程将缩短至5分钟以内 ，区域对外交通条件将获得极大提升 ，这对改善武昌地区特别是南湖片区路网结构 ，解决沿线地区的快速出行具有十分重要的意义 。
